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圖像處理在車牌識別中的應用

2017年09月18日 17:13:34 發(fā)布

圖像處理在車牌識別中的應用。隨著我國汽車普及率的提高,車牌識別,由此帶來的交通問題越來越嚴重,人們開始重視智能交通的發(fā)展。車牌識別是智能交通中的重要組成部分,該技術已經廣泛的應用于車輛的追查和跟蹤,停車收費等領域。本文在分析各種車牌識別算法的基礎上加以改進,最終確定了一套有效算法對車牌進行識別。

圖像處理在車牌識別中的應用。隨著我國汽車普及率的提高,車牌識別,由此帶來的交通問題越來越嚴重,人們開始重視智能交通的發(fā)展。車牌識別是智能交通中的重要組成部分,該技術已經廣泛的應用于車輛的追查和跟蹤,停車收費等領域。本文在分析各種車牌識別算法的基礎上加以改進,最終確定了一套有效算法對車牌進行識別。

1車牌定位

車牌定位是進行車牌識別的重要步驟之一,其關鍵是能否找到有效的車牌特征。本文采取目前廣泛使用的小波變換方法提取邊緣,然后根據(jù)數(shù)學形態(tài)學進行處理形成多聯(lián)通區(qū)域,最后根據(jù)車牌的顏色形狀紋理特征,逐步對各區(qū)域進行分析和排除,最終定位車牌。

1.1車牌的初步定位

本文首先進行圖像預處理,對讀入的圖像進行灰度轉換、灰度拉伸,實現(xiàn)圖像增強。然后選擇圖像差分的邊緣檢測,采用Mallat小波變換算法,將圖像分解成為包含基本信息的低頻部分和細節(jié)的高頻部分。經試驗,進行兩次小波分解即可滿足提取邊緣的要求。

1.2車牌的精確定位

經過小波變換之后,圖像中包含大量的“偽車牌”,必須分別判斷去除“偽車牌”。依次對圖像進行邊界對象抑制,腐蝕膨脹形態(tài)學操作使車牌區(qū)域和周圍的干擾區(qū)域分離,然后用目標鄰域點邊界跟蹤法分別對各個待判別區(qū)域提取。

本文采用的判斷方法主要有以下幾種:

1)HSV顏色空間。根據(jù)牌號、車身、背景不同的底色,按照HSV顏色空間中車牌的H,S,V值的取值范圍,計算出這些“車牌顏色”點的數(shù)量所占提取部分的總點數(shù)比例來判斷是否為車牌。

2)Radon變換。經過形態(tài)學的變換后,車牌區(qū)域變成實心矩形,對其進行水平和垂直方向上的Radon變換。

3)長寬比。我國車牌照長寬比標準為3.15,當與3.15相差太大則非車牌。

經過以上步驟,本系統(tǒng)取得了良好的定位效果。

2字符分割

2.1傾斜矯正

由于采集的車牌一般都會傾斜,而傾斜的字符和正的字符識別時有很大差別,因此必須進行傾斜矯正。本文采用Hough變換檢測傾斜度,然后進行旋轉。當傾斜度過大時,則采用多次檢測多次旋轉的方式矯正。原始圖像(b)第一次調整后的圖像(c)第二次調整后的圖像

在旋轉的過程中會出現(xiàn)一些干擾,因此每次旋轉后都要進行插值和去毛刺等操作。本文使用雙線性插值法在精度和效率上取得不錯的效果。

2.2單個字符的分割

投影法是一種簡單實用的字符分割法。車牌在水平方向上的投影沒有明顯頻繁的跳變,在垂直方向上的投影則明顯顯示出峰-谷-峰的特性,并且會有多個峰出現(xiàn)。

本文采用行掃描的方式分別從頂部和底部分別掃描。具體算法如下:

1)統(tǒng)計每一列非零點的數(shù)目,數(shù)目過少則繼續(xù)掃描。

2)當非零點的數(shù)目大于閥值再判斷非零點是否都集中在某一區(qū)域,若集中則繼續(xù)掃描;若分散,則停止掃描,確定為邊界。

確定上下邊界后,就可以進行單個字符的切割。具體算法如下:

1)根據(jù)每個字符所占的比例,將每個字符的邊界映射到垂直投影的數(shù)列中。

2)每個字符分別向兩邊檢測。若后面幾個點均為0,則判斷為邊界。若其后幾點均值大于1,則判定為字符相連,取兩字符之間10%的距離作為左右邊界。若其后點中前部分非零后部分為零則從零開始判定為邊界。

3字符識別

準確的識別分割出來的單個字符是最后一步,也是車牌識別的目的。識別字符的算法主要有以下幾種。

1)模板匹配法。待識別目標大小歸一到與模板相同,與模板庫中每一個模板進行重疊,根據(jù)重疊進行判斷。此法實現(xiàn)簡單,計算量小,但是對噪音敏感度較高。

2)特征分析匹配法。抽取待識別目標進行特征提取,與模板的特征進行比較。其優(yōu)點是實現(xiàn)簡單,減輕了對噪聲的敏感度,是一種使用率較高的識別方法。

3)神經網絡識別法。本文采用在模式識別中廣泛使用的BP神經網絡。與傳統(tǒng)方法相比,BP神經網絡法在環(huán)境信息復雜,背景知識不清,推理規(guī)則不明的問題上更具優(yōu)點。能識別帶噪音的圖像,具有自適應能力。但是基本的BP神經網絡存在著收斂速度慢,存在局部極小,難以決定隱層和隱層節(jié)點的個數(shù)等缺點。本文采用有動量的梯度下降法進行改進,即按照某一時刻的負梯度方向修正網絡權值,同時加入動量因子,修正負梯度方向的值,使得整個網絡能夠更好的收斂。經試驗,430幅圖像中可以正確的識別411幅,準確率達95.58%,平均每幅用時0.7s。

4結束語

在繼承前人研究成果的基礎上,本文將近年流行的方法進行綜合改進,正確識別率達到91.33%。在車牌識別領域,對光照適應差,噪音干擾敏感等方面仍需研究各種算法。在字符識別算法方面,神經網絡識別顯示出良好的應用前景,今后的研究中應對網絡結構進一步的改進,使其可以識別較差條件下的車牌字符。

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