江西首條高鐵年內(nèi)通車“高鐵時(shí)代”機(jī)遇幾何

       3月5日，記者獲悉，備受關(guān)注的杭長(zhǎng)高鐵（滬昆客專杭長(zhǎng)段）南昌至長(zhǎng)沙段仍在動(dòng)態(tài)驗(yàn)收階段，下一階段將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)南昌至長(zhǎng)沙段將在今年國(guó)慶節(jié)前夕開(kāi)通，南昌至杭州段計(jì)劃在今年底開(kāi)通。

       江西省終于迎來(lái)了高鐵時(shí)代。專家稱，江西省首條高鐵年內(nèi)通車，對(duì)于江西省物流、旅游、招商引資、吸附人才、加快城市化進(jìn)程等方面是巨大的機(jī)遇。

高鐵帶來(lái)集聚效應(yīng)

      杭長(zhǎng)高鐵今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，江西省高鐵“版圖”初步可貫通東西南北。如向北，南昌經(jīng)長(zhǎng)沙往北京的高鐵全程耗時(shí)8小時(shí)，比坐直達(dá)特快要節(jié)約3.5小時(shí)；向東，去杭州只需2個(gè)多小時(shí)、去上海3個(gè)多小時(shí)，比現(xiàn)在乘坐動(dòng)車前往兩地要節(jié)省3個(gè)多小時(shí)；向南，南昌（經(jīng)長(zhǎng)沙）從京廣高鐵抵廣州耗時(shí)為4至5小時(shí)，比現(xiàn)在乘坐特快要12小時(shí)；向西南，從南昌（經(jīng)長(zhǎng)沙）坐高鐵去桂林4個(gè)多小時(shí)，比現(xiàn)在坐快車要節(jié)約7小時(shí)；向西，到昆明只要5小時(shí)，而現(xiàn)在坐普通列車要27小時(shí)。

     “目前，江西周邊省市都有高鐵，就我們沒(méi)有。這條高鐵開(kāi)通，將對(duì)江西省整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)有巨大改善，由此引領(lǐng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此具有里程碑的意義?！笔∩缈圃簠^(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究專家麻智輝說(shuō)，這體現(xiàn)在物流、旅游、招商引資、吸附人才、加快城市化進(jìn)程等多方面。“目前江西省招商引資時(shí)，企業(yè)的用地、用工、資源成本都比周邊省市要低，但是整個(gè)投入的工廠成本比較高，最后發(fā)現(xiàn)在于工廠運(yùn)貨物流成本高，高鐵的開(kāi)通無(wú)疑會(huì)加快物流進(jìn)度，降低物流時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本；同時(shí)，高鐵節(jié)省了南昌到達(dá)長(zhǎng)三角、珠三角的距離，這將利于吸引大量客商進(jìn)入江西投資；另外，高鐵開(kāi)通后，南昌屬承東啟西的中間位置，會(huì)有利于發(fā)揮南昌作為中部中心城市的人才吸附作用，使高鐵沿線的上饒、鷹潭等周邊城市人口來(lái)南昌就業(yè)，向南昌積聚，加速城市化進(jìn)程?！甭橹禽x進(jìn)一步解釋說(shuō)。